nsk軸承的噪聲可以分為哪幾個(gè)類別?

發(fā)布時(shí)間：2025-01-13

       NSK軸承的噪聲，作為機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中不可忽視的一個(gè)方面，不僅影響著設(shè)備的整體性能，還直接關(guān)系到設(shè)備的使用壽命和操作者的舒適度。軸承噪聲的產(chǎn)生，源于多種因素的綜合作用，包括軸承內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)、材料特性、潤(rùn)滑狀況、工作環(huán)境以及安裝精度等。因此，對(duì)NSK軸承噪聲的分類與理解，有助于我們更好地識(shí)別問題、分析原因，并采取相應(yīng)的措施來減少或消除噪聲。

       NSK軸承的噪聲大致可以分為以下幾大類別：

       一、彈性噪聲

       彈性噪聲主要是由于軸承內(nèi)部非金屬材料的變形而發(fā)出的。在靜止或旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，當(dāng)軸承受到一定的阻力加載和釋放時(shí)，這些非金屬材料會(huì)發(fā)生微小的形變，從而產(chǎn)生抖動(dòng)和叩擊聲。這種噪聲的頻率范圍廣泛，從低于100Hz的粗抖動(dòng)到高于1000Hz的尖叩擊聲都有可能。彈性噪聲的特點(diǎn)是，它不會(huì)隨著加載和釋放的重復(fù)而累積，即在多次加載釋放后，噪聲的強(qiáng)度和頻率基本保持不變。

       二、摩擦噪聲

       摩擦噪聲則是由于軸承內(nèi)部摩擦而產(chǎn)生的。當(dāng)軸承的滑動(dòng)面之間存在摩擦?xí)r，隨著滑動(dòng)速度的增加，摩擦噪聲會(huì)連續(xù)累積，聲音逐漸增大。這種噪聲的頻率一般較低，在低速條件下（<1000Hz）尤為明顯。摩擦噪聲的產(chǎn)生與軸承的潤(rùn)滑狀況密切相關(guān)，潤(rùn)滑不良會(huì)加劇摩擦，導(dǎo)致噪聲增大。此外，軸承的材料、表面粗糙度以及配合精度等因素也會(huì)影響摩擦噪聲的大小。

       三、磨損噪聲

       磨損噪聲是由于軸承內(nèi)部金屬間隙的磨損而產(chǎn)生的。這種噪聲通常表現(xiàn)為高亮穿孔聲，頻率高于1000Hz，聲音有時(shí)像探測(cè)雷達(dá)一樣尖銳。磨損噪聲普遍存在于滾珠軸承等高精度軸承中，隨著軸承使用時(shí)間的增長(zhǎng)，磨損逐漸加劇，噪聲也會(huì)隨之增大。磨損噪聲的產(chǎn)生與軸承的材質(zhì)、設(shè)計(jì)、制造工藝以及使用條件等多方面因素有關(guān)。

       四、機(jī)械雜波噪聲

       機(jī)械雜波噪聲是由機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各種機(jī)械結(jié)構(gòu)件的相互作用而產(chǎn)生的。這種噪聲包括普通的嚙合聲、嗡聲、咔嚓聲、啪啪聲等，通常歸類為嘈雜噪聲。機(jī)械雜波噪聲的產(chǎn)生與軸承、外殼等機(jī)械結(jié)構(gòu)件的失密、嚙合不完全或存在缺陷等因素有關(guān)。此外，軸承的安裝精度、軸系的同軸度以及軸承座的剛性等也會(huì)影響機(jī)械雜波噪聲的大小。

       五、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)噪聲

       回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)噪聲是在旋轉(zhuǎn)軸承和驅(qū)動(dòng)軸中產(chǎn)生的，隨著回轉(zhuǎn)次數(shù)的增加，對(duì)介質(zhì)的反復(fù)沖擊聲會(huì)逐漸增大，最終產(chǎn)生噪聲。這種噪聲主要由介質(zhì)反復(fù)加速和減速產(chǎn)生，通常是突發(fā)類噪聲，頻率低，通常低于100Hz，但聲音劇烈。回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)噪聲的產(chǎn)生與軸承的游隙、潤(rùn)滑狀況、轉(zhuǎn)速以及負(fù)載等因素有關(guān)。通過調(diào)整軸承及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，可以有效減少這種噪聲的影響。

       六、溫度變化引起的噪聲

       溫度變化也會(huì)導(dǎo)致軸承噪聲的變化。當(dāng)軸承使用溫度較高或較低時(shí)，由于材料的熱脹冷縮現(xiàn)象，軸承內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生收縮和膨脹，從而引發(fā)噪聲。這種噪聲多由軸承內(nèi)相關(guān)的非金屬材料變形而發(fā)出，頻率范圍廣泛，從低于100Hz的粗抖動(dòng)到高于1000Hz的尖叩擊聲都有可能。溫度變化引起的噪聲與軸承的材料、設(shè)計(jì)以及工作環(huán)境等因素有關(guān)。

       七、滾道聲

       滾道聲是軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體在滾道中滾動(dòng)而激發(fā)的一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲。只有當(dāng)其聲壓級(jí)或聲調(diào)極大時(shí)，才會(huì)引起人們的注意。滾道聲的產(chǎn)生源于受到載荷后的內(nèi)外圈固有振動(dòng)。由于內(nèi)外圈和滾動(dòng)體的彈性接觸構(gòu)成非線性振動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)潤(rùn)滑或加工精度不高時(shí)，就會(huì)激發(fā)與此彈性特點(diǎn)有關(guān)的固有振動(dòng)，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。滾道聲的特點(diǎn)是，振動(dòng)頻率在1kHz以上，不論轉(zhuǎn)速怎樣變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級(jí)則隨轉(zhuǎn)速增加而提高。

       八、落體滾動(dòng)聲

       落體滾動(dòng)聲通常出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下且承受徑向載荷的大型軸承中。當(dāng)軸承在徑向載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分為載荷區(qū)與非載荷區(qū)。若軸承具有一定徑向游隙，非載荷區(qū)的滾動(dòng)體與內(nèi)滾道不接觸，但因離心力的作用可能與外圈接觸。因此，在低轉(zhuǎn)速下，當(dāng)離心力小于滾動(dòng)體自重時(shí)，滾動(dòng)體會(huì)落下并與內(nèi)滾道或保持架碰撞，激發(fā)軸承的固有振動(dòng)和噪聲。落體滾動(dòng)聲的特點(diǎn)是，脂潤(rùn)滑時(shí)易產(chǎn)生，油潤(rùn)滑時(shí)不易產(chǎn)生；冬季常常發(fā)生；對(duì)于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時(shí)也易產(chǎn)生。

       九、尖鳴聲

       尖鳴聲來源于金屬間滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的相當(dāng)劇烈的尖叫聲。盡管此時(shí)軸承溫升不高，對(duì)軸承壽命和潤(rùn)滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉(zhuǎn)，但聲音尖銳令人不安。尖鳴聲的產(chǎn)生與軸承的徑向游隙、潤(rùn)滑方式以及安裝條件等因素有關(guān)。通過減少軸承徑向游隙和采用淺度外圈滾道結(jié)構(gòu)，可以有效防止尖鳴聲的產(chǎn)生。

       十、保持架聲

       保持架聲是在軸承旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動(dòng)以及它與滾動(dòng)體或套圈相撞擊而發(fā)出的噪聲。這種噪聲在各類軸承中都可能出現(xiàn)，但其聲壓級(jí)不太高且是低頻率的。由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免，因此徹底消除保持架聲十分困難。然而，通過減少裝配誤差、優(yōu)選合理的間隙和保持架竄動(dòng)量等措施，可以改善保持架聲。

       綜上所述，NSK軸承的噪聲是一個(gè)復(fù)雜而多維的問題，涉及多種噪聲類別的交織與影響。為了有效減少或消除軸承噪聲，我們需要從多個(gè)方面入手，包括優(yōu)化軸承設(shè)計(jì)、提高制造精度、改善潤(rùn)滑狀況、調(diào)整安裝精度以及加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)等。只有這樣，我們才能確保軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中保持低噪聲、高效率的穩(wěn)定狀態(tài)，為設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。